• Arctique

Les transformations radicales de l’environnement arctique

Une accélération du réchauffement de l’Arctique depuis 30 ans Le réchauffement de l’air de surface de l’Arctique a trois caractéristiques principales. Il est tout d’abord plus rapide (taux d’augmentation de la température) que dans le reste du monde depuis 19661Center for Climate and Energy Solutions, Climate Change and International Security: The Arctic as a Bellwether, may 2012.. Ensuite, le niveau de réchauffement de l’Arctique dépasse celui de la température moyenne de la Terre depuis 2002. Le graphique ci-dessous illustre ce […]

Production de normes et recherche de légitimité en Arctique

Développement rédigé par Camille Escudé. La région arctique1Parmi toutes les définitions de l’Arctique qui existent, nous allons utiliser une définition extensive de l’Arctique, qui est celle du Conseil de l’Arctique, définie par son rapport de l’AMAP. Avec cette définition, huit États sont inclus dans l’espace arctique : la Russie, le Canada, les États-Unis, l’Islande, le Danemark, la Norvège, la Suède, la Finlande. se trouve au cœur de bouleversements inédits, entre défis environnementaux, changements économiques et ruptures géopolitiques. Le réchauffement des relations Est-Ouest […]

Les ressources pétrolières et gazières dans l’Arctique

La publication du rapport de l’USGS, en 2008, sur les richesses pétrolières et gazières en Arctique1 Ce développement reprend et commente les arguments présentés dans la monographie suivante : Morgunova Maria, Westphal Kirsten, « Offshore Hydrocarbon Resources in the Arctic. From Cooperation to Confrontation in an Era of Geopolitical and Economic Turbulence? », SWP Research Paper 2016/RP 03, February 2016, 30 p., http://www.swp-berlin.org/en/publications/swp-research-papers/swp-research-paper-detail/article/offshore_hydrocarbon_resources_in_the_arctic.html, avait provoqué un intérêt accru des compagnies pétrolières et des médias pour ce qui était présenté comme un futur « eldorado ». L’exploration des […]

Vers un contrôle de la recherche scientifique par la Norvège au Svalbard ?

La mise en commun des moyens de recherche français et allemands en Svalbard en 2003, concrétisée notamment par la station de recherche AWIPEV1AWIPEV est la contraction entre les siglaisons de l’Alfred Wegener Institute (AWI) et l’Institut polaire français Paul Emile Victor (IPEV)., répondait déjà à une logique de renforcement face à des initiatives norvégiennes de contrôle des projets scientifiques lancés par des équipes étrangères dans l’archipel. Le risque d’une reprise en main des activités scientifiques par la Norvège, alors que […]

Liberté de navigation – Fixation et délimitation des zones maritimes

Les enjeux juridiques en Arctique illustrent la dimension politique du processus de qualification juridique, qui consiste à faire entrer des réalités dans des catégories du droit. Les revendications juridiques des différents protagonistes de l’aire arctique reflètent ainsi des représentations politiques et économiques de l’Arctique. En termes de technique juridique, les revendications concurrentes portent sur deux domaines distincts : Le régime juridique des eaux des passages du Nord-Ouest et du Nord-Est, avec comme enjeu majeur des risques d’entrave à la libre circulation […]

Les routes maritimes arctiques : un enjeu de commerce international et de liberté de navigation

La nouvelle question des routes maritimes arctiques Le trafic maritime est actuellement très faible sur les routes maritimes de l’Arctique, même si la situation est très contrastée entre la Route Maritime du Nord (RMN) qui connaît un trafic exponentiel et le Passage du Nord-Ouest (PNO) qui reste très largement gelé et impropre à la navigation. La réduction de la banquise va augmenter la durée de la saison de navigation et accroître les possibilités d’accès aux ressources naturelles en Arctique. Parallèlement […]

Ressources énergétiques

La perception d’un Arctique particulièrement riche en hydrocarbure est tout d’abord portée par des faits : 400 gisements de pétrole et de gaz sont actuellement actifs en Arctique, principalement en Alaska et en Sibérie occidentale. En intégrant la Norvège, la production pétrolière en Arctique représentait 10% de la production mondiale en 2010, et 25% pour le gaz1LE MIERE Christian, MAZO Jeffrey, Arctic Opening. Insecurity and Opportunity, IISS/Routledge, 2013, 179 p.. Mais la vision d’un Arctique « eldorado » énergétique a été ravivée ces dernières […]

NORDEFCO

La décision de la Norvège, il y a quelques semaines, de choisir des pays otaniens (France et Allemagne en l’occurrence) pour la conception et la réalisation de sa nouvelle génération de sous-marins a encore restreint les ambitions et le potentiel de coopération de Nordefco. La Suède espérait en effet renforcer les coopérations industrielles entre États nordiques, en proposant à Oslo une version adaptée des A‑26 fabriqués par Saab1O’Dwyer Gerard, « Norway’s Sub-Snub Impacts Negatively On Nordic Defense Cooperation », Defense News, April […]

Suède

Place et capacités des forces armées dans le dispositif national Les armées suédoises ont été professionnalisées en 2010. Elles comptaient un effectif de près de 50 000 personnels, en 2014, servant à plein temps ou à temps partiel pour accomplir les missions suivantes : Affirmer la souveraineté de laSuède et protéger ses droits souverains et ses intérêts nationaux ; Prévenir et diriger les conflits et les guerres en protégeant la liberté d’action de la Suède de toute pression politique, militaire ou autre et […]

Place et capacités des forces armées dans le dispositif national

Les forces armées norvégiennes représentent 24 500 personnels d’active et 45 250 réservistes. L’armée de Terre dispose de 16 500 personnels (dont 5 000 civils). Son ossature repose sur une Brigade blindée, lourdement mécanisée, la Brigade Nord, stationnée au-delà du Cercle Arctique, entraînée pour les conditions hivernales et équipée pour des opérations en Norvège. Tableau n°1 : Les principaux équipements norvégiens Chars 54 Leopard 2A4 111 Leopard 1A5NO 59 Leopard 1A1NO 6 Leopard 1ARV 9 Leopard 1 bridgelayer Véhicules blindés légers 53 NM135 M113 (canons […]